ГЕЛІКОПТЕР УПАВ НА БУРОВУ УСТАНОВКУ В ЧОРНОМУ МОРІ. ЗАГИНУЛИ 20 ОСІБ

Чорна смуга продовжує переслідувати державну акціонерну компанію «Чорноморнафтогаз». Не встиг колектив оговтатися після смерті й повернення на батьківщину п’ятнадцяти тіл моряків затонулого біля берегів Китаю судна «Нафтогаз–67», як нова трагедія спіткала людей вже біля рідних берегів у Чорному морі.

28 квітня гелікоптер Мі–8 сімферопольського авіапідприємства «Універсал–Авіа», що працює з ДАК на правах оренди, прямував на бурову платформу «Таврида» з черговою вахтовою зміною. Сама платформа розміщена приблизно за 70 кілометрів від мису Тарханкут у Чорноморському районі Криму. За наявною інформацією, о 9.39 при заході на посадку повітряна машина заднім гвинтом зачепила огородження опорної колони платформи, після чого гвинтокрил втратив керованість і упав.

Унаслідок цього вибухнув паливний бак. І хоча буквально за десять хвилин інженерно-технічному персоналу вдалося загасити полум’я, двадцять осіб, серед яких геологи, механіки та інші фахівці «Чорномор¬нафтогазу», один з яких, Олександр Бєлов, — громадянин Білорусі, а також троє членів екіпажу, загинули. Як повідомив керівник прес-служби «Чорномор¬нафтогазу» Юрій Авдєєв, серед загиблих був і начальник «Тавриди» Володимир Іосенко .

Остаточні висновки падіння 28 квітня гелікоптера з двадцятьма пасажирами на борту свідчать, що причиною НП стала помилка пілота. Це одна з чотирьох версій, які розглядала урядова комісія з розслідування причин аварії, однак саме на ній зупинилося слідство після розшифровок записів «чорних скриньок», зазначив віце–прем’єр–міністр Олександр Турчинов. «Вертоліт Мі–8 достатньо безпечний, якщо ним управляти відповідно до вимог, що стоять перед тими, хто очолює екіпаж», — зазначив представник Кабміну.

Утім чи лише людський чинник був причиною падіння гелікоптера, і чому пілот, який таки мав двомісячний досвід управління гвинтокрилом такого класу у ранзі першого пілота, не зміг посадити машину, залишається запитанням.