Паливо вивантажували дев’ять років
Завершено вивантаження відпрацьованого ядерного палива з енергоблоку №1 Чорнобильської АЕС. До цього від ядерного палива було повністю звільнено енергоблоки №2 і №3. Цю інформацію оприлюднив міністр екології та природних ресурсів Остап Семерак. «Роботи з вивантаження з блоків відпрацьованого ядерного палива тривали дев’ять років. До завершення будівництва сховища СВЯП-2, яке фінансують за рахунок міжнародної технічної допомоги, паливо тимчасово зберігатиметься у сховищі СВЯП-1», — повідомив міністр.
У результаті виконаного вивантаження відпрацьованого ядерного палива статус блоків №1 і №2 буде змінено. «Ці блоки вже не вважатимуть ядерними установками. Після оформлення та затвердження відповідної документації вони отримають статус об’єктів щодо поводження з радіоактивними відходами», — цитує прес-служба відомства слова урядовця. Статус «ядерної установки» залишиться у СВЯП-1, в якому зберігається кондиційне паливо із трьох блоків ЧАЕС.
Дипломатам презентували регіональні проекти розвитку
У селі Буки Сквирського району перший заступник голови КОДА Лев Парцхаладзе презентував регіональні проекти розвитку області щодо поліпшення якості життя людей.
– Підтримка іноземних представників для нас дуже важлива, є багато напрямів, за якими ми можемо розвиватися, реалізовуючи спільні проекти. Наш регіон відкритий до міжнародного співробітництва, – зазначив Лев Парцхаладзе.
На зустрічі, зокрема, було обговорено проекти з енергозбереження, водопостачання й водовідведення та поліпшення екологічного стану. Участь у заході взяли понад два десятки дипломатичних представників.
Вишгородщина нарощуватиме електропотужності
Катастрофічна нестача в районі електричних потужностей украй негативно впливає як на аграрно-промисловий комплекс, так і на приватний сектор: під загрозою впровадження опинилися інвестиційні проекти, гальмується розвиток індивідуального житлового будівництва. Тому це питання нині є одним із найнагальніших для обласної та місцевої влади, а шляхи його вирішення розглядалися днями на робочій нараді під головуванням очільника Київщини Максима Мельничука.
Вихід зі скрутної ситуації вбачається в спорудженні на території села Хотянівка електричної підстанції на 110/10 кВ. Голова Вишгородської РДА Олександр Горган переконаний, що саме таким чином необхідно діяти. Найкритичніша ситуація склалася на лівому березі району, на території сіл Хотянівка, Лебедине, Вища Дубечня та Нижча Дубечня.
Земельну ділянку під зведення підстанції вже визначено, а її будівництво обійдеться приблизно в 250 млн. гривень.
– Нам потрібні такі інфраструктурні проекти, які дозволять не лише поліпшити якість життя місцевого населення, а й сприятимуть реалізації інвестиційних ідей і розвитку економіки на місцях. До втілення таких проектів мають долучатися депутатський корпус, місцева та районна влада, а також область. Так, спільними зусиллями досягнемо бажаного результату, – підсумував Максим Мельничук.
Тож Київська облдержадміністрація надасть відповідне доручення Вишгородській РДА щодо розроблення детального плану території під спорудження підстанції та схеми планування тих районів, які вона покриватиме.
Маршрутна мережа в області може бути змінена
Упродовж десяти днів на Київщини триває експеримент, у ході якого обласна влада вивчає реальні пасажиропотоки на маршрутах і доцільність змінювати мережу громадського транспорту в столичному регіоні. Експеримент, який має на меті поліпшити якість пасажирських перевезень, позитивно оцінили мешканці вже двох сіл Васильківського району. Тут курсують автобуси, робота яких організована у форматі експериментального вивчення реальних пасажиропотоків.
Цей експеримент проводить Київська облдержадміністрація. Її голова Максим Мельничук розповів, що до управління інфраструктури надходить чимало звернень як від місцевих органів влади, так і пересічних мешканців із проханням відкрити в області нові автобусні маршрути або запровадити зміни в уже існуючі водночас із урахуванням побажань громадськості. На його переконання, поява таких «експериментальних» маршрутів допоможе не лише вивчити реальний пасажиропотік та удосконалити маршрутну мережу Київщини, але й сприятиме ефективній боротьбі з нелегальними перевізниками.
– Мету, яку ми переслідуємо запровадженням цього експерименту, – реально підвищити якість пасажирських перевезень у регіоні. На ринку завжди потрібне конкурентне середовище. Лише за таких умов перевізники будуть зацікавлені в поліпшенні стандартів і умов перевезення. Вони мають не лише заробляти на пасажирах, але й брати на себе відповідальність за їхні комфорт і безпеку, за випадки травмування та летальні ситуації на дорогах, а також виконувати соціальні зобов’язання – наприклад, безкоштовно перевозити пільгові категорії громадян, у тому числі й учасників АТО, – зазначив Максим Мельничук.
До вивчення пасажиропотоку на Київщині також залучене ДП «Державна транспортна компанія».
